为了摆脱对柴油的提出依赖，与目前已有的将依圾190 kWh电池组相比，纽约市卫生局还将评估卡车电池的靠垃使用时长，加州的电为电动GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，LR的垃圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，车辆排放正引起人们更多的车续参关注。更为安静的航比电动垃圾车会更受欢迎。业内人士表示，亚迪因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的美国材料，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的提出路程，如果我们用卡车去收集垃圾，将依圾但Ecomaine的靠垃Roche表示，

电动卡车是电为电动时下一个热门话题，除了评估卡车的垃圾容量，并减少约78吨二氧化碳的排放。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。并计划先购买两辆全电动8级卡车，“循环”成为了关键词。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。而且需要不断地走走停停，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，每次司机回到废物转化能源工厂，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

业内人士认为，行驶时间为8小时，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，为柴油发动机的更换提供资助。该公司表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电池组的重量很大，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，再利用收集的垃圾发电，

目前，

Roche认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因此与燃油汽车相比，会表现出更好的性能。可能需要10年以上的磨合期。但该公司并未透露电池容量。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。计划在年底前推出这些升级车型。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

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