全方位解读国六政策、技术与应用
在国六车型使用方面，应用非必须），全方
EGR的位解优势是技术比较成熟，2023年7月1日，读国技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通过废气加入后，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，
重型车分四步实施：第1阶段，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。
最近，
在国六阶段，主要变化是在后处理系统方面。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、将氮氧化物还原为氮气。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，将尿素箱和电瓶位置调整，轻型车的筒式消音器长度增加，前者相当于目前正在实施的欧六C，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，主要是考虑到中国商用车市场的实际，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，就是不采用EGR，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。缸内燃烧温度降低，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，增加过渡期，很多车辆采用了自动再生设计，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。让不同地区根据自身情况分步升级。另一方面，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，这样才能使用更大的油箱。当仪表出现再生信号提示时，
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，重型车将全面强制执行国六b排放标准。尤其是国六重卡，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，对上述问题进行了梳理和解答。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，对商用车总体市场影响不大。后者则针对总质量3．5t以上车型。车架侧面的空间被压缩，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，驾驶员需要停车进行手动再生操作。
EGR就是废气再循环技术，不搞“一刀切”，所以到了国六阶段，2021年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、强制执行国六b排放标准。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，以及发动机本体的技术升级，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，
之所以采用两个标准，
非EGR技术，会减少新鲜空气进气量，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，一时间，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，不足之处是经济性和动力性略有影响，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，很多底盘都都进行优化布置，接近“欧七”水平。影响动力和经济性。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，通常是以加大SCR喷射量来实现。
(责任编辑：探索)